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近年來,國民經濟取得了長足的進步,高速鐵路建設也在蓬勃發展。目前,多條設計時速為350km/h的客運專線正在建設之中。CRH3型動車作為高速運載的主力車型,盡管主要部件的制造及整車的組裝都是由國內企業自行完成的,但是一些關鍵技術,特別是動車組轉向架中一些關鍵的金屬材料及部件,如構架板材等至今全部依賴進口。CRH3型動車組轉向架構架板材采用的是355MPa級的低合金耐候鋼(S355J2W),本文以進口的耐候鋼為基礎,研究了Cu、Cr以及P等合金元素對微觀組織、力學性能及耐腐蝕性能的影響,以確定適合國內工廠生產的耐候鋼成分范圍,為國產化鋼板的采購技術條件的制定提供實驗依據 覽過上海世博園的人一定不會忘記“銹跡斑斑”的盧森堡館，該館的主體建筑表面整體呈銹色，是由一種名叫耐大氣腐蝕鋼的特殊鋼材制成。據說這種材料暴露在空氣中，表面會自動形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料使用壽命長達80年。而且建造整個盧森堡館的耐候鋼在展館拆除后可100％回收利用。在銹跡斑斑的背后，展現了盧森堡館創新與環保的理念。除了盧森堡館，澳大利亞館、智利館的外墻也部分應用了耐大氣腐蝕鋼。在世博工程的強大影響下，這一材料