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應力超過彈性極限后，進入屈服階段后，變形增加較快，此時除了產生彈性變形外，還產生部分塑性變形。當應力達到B點后，塑性應變急劇增加，應力應變出現微小波動，這種現象稱為屈服。這一階段的、最小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由于下屈服點的數值較為穩定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度。解釋一下材料受力變形。材料的變形分為彈性變形（外力撤銷后可以恢復原來形狀）和塑性變形（外力撤銷后不能恢復原來形狀，形狀發生變化，伸長或縮短）。 雖然美國提出第三代鋼的概念比我們早，但現在美國依然只有幾所大學在開展研究工作，還沒進入工業界。我們不但是個進入工業生產的，而且我們的第三代鋼成本，合金量最少，性能，綜合性能處于國際最前沿。”翁宇慶說。 汽車鋼是鋼材產品中的高端產品，是一個國家的鋼鐵工業技術水平的重要標志。幾年前，中國所用的汽車鋼主要依靠進口；如今，雖然寶鋼、武鋼、鞍鋼等大鋼廠均可生產汽車鋼，但是，中國汽車鋼生產技術與全球鋼廠相比尚有差距，國內高端汽車所用鋼材依然要從國外進口 佛山耐候鋼、武漢鋼寧科貿、中集耐候鋼由武漢鋼寧科貿提供。中山耐候鋼_武漢鋼寧科貿_耐候鋼模具是