目前，汽車涂裝主要采用三種涂裝和三種干燥涂裝體系，即陰極電泳底漆、中間涂層和面漆。電泳烘干后，主要有乙醇、乙醚等有機揮發性氣體。每道面漆工序均需烘干，烘干過程中排放大量有機廢氣。主要污染物為二甲苯和乙酸 乙酯。近年來，有機廢氣的處理技術比較成熟，主要包括催化燃燒和熱力直接燃燒等，在生產穩定的情況下，湖北好實用環保涂裝設備有限公司建議采用催化燃燒處理，因為這樣更經濟。但由于生產的不連續性和有機物濃度的波動性，催化燃燒效果遠不如熱力直接燃燒。熱力直接燃燒設備特點：1、適應能力強：催化燃燒工藝的廢氣處理強度很高，能夠適應多種類型的有機廢氣。2、凈化效率高，適用于處理高濃度、小氣量的可燃性氣體。3、使用壽命長。推薦了解！

目前、涂裝廢氣的主要發生源為噴漆室、晾干室、烘干室。噴漆室、晾干室排出的氣體為低濃度、大流量常溫廢氣。目前，國外較為成熟的方法是：先將有機廢氣濃縮以減少需處理的有機廢氣總量，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度常溫噴漆廢氣進行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進行處理。

噴涂是汽車制造、維修行業重要的其中一道工序，也是產生廢氣多的環節。電泳、中涂、面涂烘干室排出的氣體屬于高溫、高濃度廢氣，適合采用焚燒的方法進行處理。目前烘干過程常用的廢氣處理措施有：蓄熱式熱力氧化技術(RTO)、蓄熱式催化燃燒技術(RCO)、TNV回收式熱力焚燒系統。