彈簧是彈簧，減震器是減震器。 不能改變減震器的阻尼。 如果通過過度預壓彈簧，彈簧的硬度倒是可以變大。實際上彈簧的硬度是不會改變的，只是因為你通過 預壓，彈簧的行程變短了，你的主觀感受是彈簧硬度變大了，實際上是沒有變大的。 而且那樣你會犧牲彈簧的吸收震動的性能。這個辦法是絕對不可取的。 只要彈簧和減震器的回彈阻尼合適了，就行了。先加速，然后踩剎車不用抱死輪胎，等車停下的時候觀察汽車，如果汽車產生了連點頭，說明回彈阻尼不夠，拉不住彈簧。這個時候就說明你的減震器阻尼太小了，應該換了。 原則就是讓減震器把彈簧的拉伸限制在一次范圍內！ 在臨界阻尼降低10%的阻尼。 也就是阻尼要比臨界阻尼低一點。 因為超過了臨界阻尼，會使汽車轉向反應變慢，嚴重影響操控，反而還不如沒有減震器的汽車開起來歡樂、好開呢！ 壓縮阻尼就是幫助你提升操控了，過大的壓縮阻尼可以讓你的彈簧有變硬的效果。

不會的減弱的，這與彈簧、減震器、懸架都有關系！希望我的回答可以給你帶來幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

阻尼減震器優點1、鑄鋼外殼，采用合金鋼彈簧，并經噴塑處理，耐候性佳，有效增加使用壽命，防震效果好。2、頂部、底部均采用防滑耐磨橡膠以及固定螺栓，安全性能大大提高，安裝方便。 3、能夠有效隔離各類臥式、立式水泵、風機、空調機組、發電機組、柴油機組、管道、等動力設備的振動，并保護及延長其使用壽命。